隨著城市化進(jìn)程的加速，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)給城市交通帶來了前所未有的壓力，停車難問題日益凸顯。為了有效緩解停車壓力，提高城市停車管理水平，國(guó)內(nèi)外眾多城市在路邊停車管理方面進(jìn)行了積極探索和實(shí)踐。本文將深入分析廣州、北京、墨爾本機(jī)場(chǎng)及法國(guó)里昂機(jī)場(chǎng)的路邊停車管理案例，探討其技術(shù)實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)效益，為其他城市提供借鑒。

一、廣州路邊停車管理案例

廣州作為國(guó)內(nèi)超大城市之一，停車難問題同樣突出。為了優(yōu)化城市停車?yán)盟剑瑥V州采取了多項(xiàng)措施。

首先，廣州積極拓展停車泊位供給，實(shí)行不同區(qū)域、不同建筑類型的差別化供給策略。2024年，廣州將“增泊位優(yōu)服務(wù)，提高停車資源利用水平”列為全市十件民生實(shí)事之一，截至8月底，已新建成公共停車泊位1.2萬個(gè)，接入廣州泊車平臺(tái)的停車泊位已達(dá)205萬個(gè)。此外，廣州還鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，創(chuàng)新優(yōu)化公共停車場(chǎng)土地供應(yīng)方式，降低停車場(chǎng)用地租賃價(jià)格。

其次，廣州注重盤活存量停車資源，提高停車資源利用水平。例如，在越秀區(qū)新河浦社區(qū)，通過成立居民停車自治管理小組，對(duì)轄內(nèi)車位進(jìn)行畫線管理，并安裝視頻監(jiān)控和聘請(qǐng)專業(yè)車管員，實(shí)現(xiàn)了停車秩序的有效改善。此外，廣州還充分挖掘城市道路停車資源，因地制宜布局道路泊位，并根據(jù)交通流量變化、市民反饋及實(shí)際效果，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化泊位設(shè)置。

在科技賦能方面，廣州加強(qiáng)了停車信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)和支撐。市交通運(yùn)輸局推出了“廣州泊車”微信小程序，提供了找車位、訂車位及導(dǎo)航等基本服務(wù)，注冊(cè)用戶已達(dá)185萬人。通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)資源的高效整合與共享，大幅提高了停車位的周轉(zhuǎn)率和使用率。

二、北京路邊停車管理案例

北京作為首都，同樣面臨著嚴(yán)峻的停車問題。為了規(guī)范道路停車管理，北京進(jìn)行了一系列改革。

2017年，北京市人民政府辦公廳正式印發(fā)《北京市路側(cè)停車管理改革方案》，提出要按照“停車有位、合理付費(fèi)、依規(guī)有序、公開透明”的原則，改革路側(cè)停車管理體制、收費(fèi)管理方式、服務(wù)管理模式、執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制。將人工收費(fèi)方式改為電子收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一平臺(tái)。

2018年5月1日起，《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》正式施行，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了道路停車管理的相關(guān)要求，明確了本市道路停車實(shí)行電子收費(fèi)，道路停車收費(fèi)納入政府非稅收入管理，實(shí)行收支兩條線。通過視頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路停車智能化管理，重塑了北京道路停車管理面貌，為停車綜合治理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

改革后，北京道路停車秩序明顯改善，停車入位率保持在90%以上。同時(shí)，道路停車價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用也逐步顯現(xiàn)，部分停車人轉(zhuǎn)向周邊的公共建筑、小區(qū)、商場(chǎng)等路外停車場(chǎng)，間接帶動(dòng)了路外停車市場(chǎng)化發(fā)展。

三、墨爾本機(jī)場(chǎng)路邊停車管理案例

墨爾本機(jī)場(chǎng)為了緩解機(jī)場(chǎng)附近交通擁堵問題，對(duì)停車區(qū)進(jìn)行了大調(diào)整。

首先，墨爾本機(jī)場(chǎng)為在機(jī)場(chǎng)停留時(shí)間不超過6小時(shí)的司機(jī)提供了更靠近航站樓的“短時(shí)舒適”停車位，以滿足這部分司機(jī)的需求。其次，針對(duì)去年新增的10分鐘免費(fèi)停車接機(jī)區(qū)利用率不高的問題，墨爾本機(jī)場(chǎng)將其部分區(qū)域改為預(yù)約出租車和網(wǎng)約車的停車區(qū)，以提高停車資源的利用效率。此外，墨爾本機(jī)場(chǎng)還對(duì)CentreRd進(jìn)行了升級(jí)，新增了一個(gè)轉(zhuǎn)向TerminalDrive的轉(zhuǎn)彎車道，并增加了動(dòng)態(tài)車道標(biāo)識(shí)，幫助司機(jī)更順暢地轉(zhuǎn)換車道。

這些調(diào)整措施是墨爾本機(jī)場(chǎng)大規(guī)模升級(jí)改造、應(yīng)對(duì)乘客量增加的具體措施的一部分。通過優(yōu)化停車區(qū)布局，墨爾本機(jī)場(chǎng)提高了停車資源的利用效率，緩解了機(jī)場(chǎng)附近的交通擁堵問題。

四、法國(guó)里昂機(jī)場(chǎng)路邊停車管理案例

法國(guó)里昂機(jī)場(chǎng)在停車管理方面同樣進(jìn)行了創(chuàng)新實(shí)踐。

里昂機(jī)場(chǎng)引入了泊車機(jī)器人，由法國(guó)創(chuàng)業(yè)公司StanleyRobotics研發(fā)。這些泊車機(jī)器人能夠?qū)⒄克郊臆囂鸢釀?dòng)，自動(dòng)運(yùn)送到指定地點(diǎn)。多部泊車機(jī)器人同時(shí)運(yùn)作，能將車輛停泊的空間減少，甚至無需預(yù)留通道。旅客只需將車停到指定車房，然后離開去登機(jī)即可。泊車機(jī)器人會(huì)根據(jù)航班資料，預(yù)早將車輛運(yùn)送至原來的車房。

通過引入泊車機(jī)器人，里昂機(jī)場(chǎng)提高了停車位的利用率，節(jié)省了旅客尋找和等候車位的時(shí)間。同時(shí)，這種智能化的停車方式也提升了機(jī)場(chǎng)的整體形象和服務(wù)水平。

五、分析與借鑒

通過對(duì)廣州、北京、墨爾本機(jī)場(chǎng)及法國(guó)里昂機(jī)場(chǎng)的路邊停車管理案例的分析，我們可以得出以下啟示：

1.差異化供給策略：根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑類型的特點(diǎn)，實(shí)行差別化的停車泊位供給策略，以滿足不同群體的停車需求。

2.盤活存量資源：通過成立居民自治組織、挖掘城市道路停車資源等方式，盤活存量停車資源，提高停車資源利用水平。

3.科技賦能：加強(qiáng)停車信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)和支撐，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)資源的高效整合與共享。同時(shí)，引入智能化停車設(shè)備和技術(shù)，提高停車效率和便利性。

4.政策引導(dǎo)與監(jiān)管：政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，并加強(qiáng)對(duì)路邊停車管理的監(jiān)管力度，確保停車秩序的有序進(jìn)行。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外在路邊停車管理方面都有值得借鑒的成功案例。通過借鑒這些案例的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合本地實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，我們可以更好地解決城市停車難問題，提高城市停車管理水平。